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“無車日”如何擺脫堵車尷尬？

新華社太原９月２２日電題：“無車日”如何擺脫堵車尷尬？

新華社記者 馬曉媛、王井懷

９月２２日是無車日，各地紛紛出臺措施倡導(dǎo)綠色出行。然而，“無車日”車流如織，依然堵車的情景仍然在不少地方上演。

“無車日”為何遭遇尷尬？人們?yōu)楹坞y以“棄車”？如何才能讓更多人選擇綠色出行？

公車出行受限，道路依然擁堵

得知２２日是“無車日”，太原市民張航?jīng)Q定響應(yīng)號召，放棄開車，改乘公交車上班�！捌綍r(shí)２５分鐘的公交車程，今天足足走了４５分鐘，害得我差點(diǎn)兒遲到�！睆埡秸f，路上的車似乎一點(diǎn)兒也沒少，甚至比平日還多。

“無車日”當(dāng)天，太原市對中環(huán)以內(nèi)的區(qū)域?qū)嵭邢扌�，并要求全市政府機(jī)關(guān)和事業(yè)單位的公車停駛一天。記者走訪市內(nèi)多條主干道看到，部分道路上行駛的車輛較平日有所減少，但仍是川流不息，一些道路則擁擠如常，甚至屢屢出現(xiàn)堵車現(xiàn)象。

在北京、武漢等地，同樣的情形也在上演。在北京一家網(wǎng)絡(luò)公司工作的于力偉每天步行半小時(shí)上班，直到記者提起，他才想起今天是“無車日”�！皝砩习嗟穆飞嫌X得跟平時(shí)差不多，車還是那么多，該堵的地方還是堵，所以壓根沒有意識到是‘無車日’�！�

２２日上午，武漢姑娘小楊趕著去給閨蜜做伴娘，從武昌過長江大橋到漢陽用了一個(gè)半小時(shí)，她覺得“無車日”里車反而更多，路反而更堵了。

在網(wǎng)上，更是不乏吐槽“無車日”遭遇堵車的網(wǎng)友。

公共交通不便，綠色出行困難

“不是我非要開車，是實(shí)在太不方便�！碧�原市民劉女士在城南一家事業(yè)單位工作，由于單位和家都與公交車站有一定距離，公共交通不夠便利，她幾乎每天都開車上下班�！叭绻�我坐公交車，一路順利的話也要一個(gè)小時(shí)才能到單位，而開車最多只需要２０分鐘�！�

北京小伙袁鵬最近正想著買車。他說，自己通常騎自行車上班，天氣不好或者身體不舒服時(shí)就改坐地鐵或是打車。“如今在城市里騎自行車，非機(jī)動車道經(jīng)常被機(jī)動車擠占，騎行有時(shí)頗為危險(xiǎn)�！�

袁鵬說，北京地鐵太擠，打車太難，特別是早晚高峰的時(shí)候�！捌鋵�(shí)開車也麻煩，又要找車位又經(jīng)常堵車，但畢竟方便一些，尤其是家人一起出行的時(shí)候，老人孩子不用擠地鐵，也不用大冬天里等出租車了�！�

多地受訪市民表示，公共交通不方便，以及自行車道、人行道被隨意占用等現(xiàn)象，給人們的綠色出行帶來了諸多不便。

同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃研究所教授潘海嘯指出，提倡綠色出行的首要任務(wù)，是為城市居民創(chuàng)造便捷舒適的公共出行環(huán)境。

加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，改善基礎(chǔ)條件

如何減少“無車日”的尷尬，許多受訪者表示，推動綠色出行還需要從多方面清除“路障”。

“首先要加快城市公交體系建設(shè)�！迸撕�嘯表示，要確立公共交通在城市交通中的主導(dǎo)地位，促進(jìn)公共交通優(yōu)先發(fā)展。“比如設(shè)立和嚴(yán)格管理公交專用車道，加大公交站點(diǎn)覆蓋率，加大公交線網(wǎng)密度，發(fā)展軌道交通，形成地上地下一體化公交體系等，方便市民選擇公共交通工具出行�！�

同時(shí)，還要為自行車、步行等綠色出行方式創(chuàng)造便利。太原公交公共自行車服務(wù)有限公司黨委書記趙永旺說，近年來許多城市大力發(fā)展公共自行車租賃系統(tǒng)，為綠色出行創(chuàng)造了良好條件，但自行車路權(quán)得不到保障，限制了公共自行車低碳環(huán)保優(yōu)勢的發(fā)揮。

據(jù)了解，北京市正在實(shí)施自行車示范工程，通過設(shè)置隔離護(hù)欄及電子監(jiān)控設(shè)施保障自行車路權(quán)，通過鋪筑彩色路面提高自行車道識別度，同時(shí)加快微循環(huán)道路建設(shè)，增設(shè)自行車停車設(shè)施，努力讓“自行車回歸城市”。

此外，要加大宣傳引導(dǎo)力度，通過典型事例的影響帶動作用，倡導(dǎo)樹立綠色出行理念。

業(yè)內(nèi)人士指出，大力發(fā)展新能源汽車也是一個(gè)很好的選擇。山西聚晶光太陽能智能車公司一位客戶經(jīng)理表示，希望相關(guān)部門盡快出臺標(biāo)準(zhǔn)、完善基礎(chǔ)設(shè)施，讓新能源汽車更多走進(jìn)家庭。